起重機(jī)是設(shè)備安裝工程廣泛使用的機(jī)械之一，起重機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)在設(shè)備安裝中發(fā)揮著極其重要的作用。因其特殊高危險性，國家為其制定《特種設(shè)備安全法》，從起重機(jī)的設(shè)計、制造到使用等、環(huán)節(jié)制定本法。但一直以來，因起重機(jī)使用的 普遍性，及各部門對起重機(jī)的安全管理不夠成熟。致使起重機(jī)倒塌、折臂、傾覆以及起重傷害事故時有發(fā)生。這應(yīng)該引起我們的高度重視。下面結(jié)合實際工作就如何進(jìn)行起重機(jī)的安全操作談幾點建議。

一、起重機(jī)事故發(fā)生的主要原因分析

1、違章指揮、違章作業(yè)是造成起重機(jī)事故的直接原因。起重機(jī)事故統(tǒng)計分析表明：由違章指揮、違章作業(yè)引發(fā)的安全事故占到起重機(jī)事故的80％以上。在設(shè)備安裝工程中為了趕工期，在起重機(jī)使用上，違反規(guī)定拆除安全裝置，使起重機(jī)的荷載系數(shù)改變而導(dǎo)致疲勞破壞。且日常中只忙于工程施工，不注重機(jī)的日常維修和保養(yǎng)，有可能造成機(jī)長期帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，這都極易發(fā)生起重機(jī)事故。更有甚者，若起重機(jī)操作人員不能嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”，違章作業(yè)，如在信號不清時，重量不明時，所吊重物超過起重能力時及重物捆綁不牢時，安拆、起升作業(yè)時風(fēng)力大于五級而不按規(guī)定停止作業(yè)；違反拆裝程序作業(yè)，任意顛倒作業(yè)順序等都是造成起重機(jī)重大事故的直接原因。

2、起重機(jī)指揮人員、操作人員和安裝、拆卸人員的綜合素質(zhì)差是起重機(jī)事故發(fā)生的重要原因。起重機(jī)不管是安裝、試驗、拆卸還是使用，都離不開指揮人員、操作人員、起重人員，而他們的綜合素質(zhì)，包括思想素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)都是最關(guān)鍵的。因此，他們的思想不重視或業(yè)務(wù)不精湛都將導(dǎo)致起重機(jī)事故。雖然我們各類人員在對起重機(jī)的長期使用中已積累了一定的操作和管理經(jīng)驗，但隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展的日新月異，起重機(jī)的更新?lián)Q代速度加快、 機(jī)械設(shè)計參數(shù)日益復(fù)雜化，特別是一些大型起重機(jī)械的廣泛應(yīng)用和使用環(huán)境 日趨改變，都對各類人員的技術(shù)提出了新的要求和挑戰(zhàn)。依靠傳統(tǒng)的管理方 法已不能適應(yīng)現(xiàn)代科學(xué)的起重機(jī)械安全操作。

3、其他導(dǎo)致起重機(jī)事故的原因。除上述造成起重機(jī)事故的主要原因外，影響起重機(jī)安全使用的因素還很多，無論哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)失誤，都會直接或間接地造成起重機(jī)事故，如超載作業(yè)會造成起重機(jī)的折臂或傾覆；回轉(zhuǎn)半徑過 大、速度過快造成的傾覆；支腿基礎(chǔ)軟弱或遇地下坑洞、暗溝時未及時發(fā)現(xiàn) 和處理所造成的事故等。

二、安全操作起重機(jī)的方法及檢查項目

1、加強(qiáng)起重機(jī)指揮人員、操作人員、安拆人員的安全教育和培訓(xùn)學(xué)習(xí)。讓他們從思想上對起重機(jī)械高度重視的同時，不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，從而規(guī)范對起重機(jī)的管、用、修、保。通過培訓(xùn)造就一批懂管理和操作，精通 維修保養(yǎng)的起重機(jī)械人員，以保證設(shè)備的完好率。

2、完善起重機(jī)通用部件和安全保護(hù)裝置的檢查和維護(hù)。起重機(jī)通用部件和安全保護(hù)裝置是否完好，直接影響起重機(jī)的安全使用。加強(qiáng)起重機(jī)通用部件及安全保護(hù)裝置的日常檢查，完善檢查制度，提高檢查質(zhì)量，防止遲檢、 漏檢、及缺項檢查。對起重機(jī)的維修保養(yǎng)要根據(jù)起重機(jī)的實際使用程度制訂 大中修計劃，金屬結(jié)構(gòu)、工作結(jié)構(gòu)、電氣系統(tǒng)和安全裝置進(jìn)行探傷檢測和維 修保養(yǎng)，同時應(yīng)留有完善的維修保養(yǎng)記錄。定期檢查維護(hù)通用部件及安全保 護(hù)裝置項目如下：

（ 1）吊鉤 檢查吊鉤的標(biāo)記和防脫裝置是否符合要求， 吊鉤有無裂紋、 剝裂等缺陷； 吊鉤斷面磨損、開口度的增加量、扭轉(zhuǎn)變形，是否超標(biāo)；吊鉤頸部及表面有 無疲勞變形、裂紋及相關(guān)銷、軸套磨損情況。

（ 2）鋼絲繩 檢查鋼絲繩規(guī)格、型號與滑輪卷筒匹配是否符合設(shè)計要求。鋼絲繩固定 端的壓板、繩卡、契塊等鋼絲繩固定裝置是否符合要求。鋼絲繩的磨損、斷 絲、扭結(jié)、壓扁、彎折、斷股、 腐蝕等是否超標(biāo)。

（ 3）制動裝置 檢查制動器的設(shè)置，制動器的型式是否符合設(shè)計要求，制動器的拉桿、 彈簧有無疲勞變形、裂紋等缺陷；銷軸、心軸、制動輪、制動摩擦片是否磨 損超標(biāo)，液壓制動是否漏油、變質(zhì)；制動間隙調(diào)整、制動能力能否符合要求。

（ 4）卷筒 卷筒體、筒緣有無疲勞裂紋、破損等情況；繩槽與筒壁磨損是否超標(biāo)； 卷筒輪緣高度與鋼絲繩纏繞層數(shù)能否相匹配；導(dǎo)繩器、排繩器工作情況是否 符合要求。

（ 5）滑輪 滑輪是否設(shè)有防脫繩槽裝置；滑輪繩槽、輪緣是否有裂紋、破邊、磨損 超標(biāo)等狀況，滑輪轉(zhuǎn)動是否靈活。

三、安全保護(hù)裝置檢查項目

1、超載保護(hù)裝置 超載保護(hù)裝置是否靈敏可靠、符合設(shè)計要求。超載保護(hù)器報警，切斷動 力源設(shè)定點的綜合誤差是否符合要求。

2、力矩限制器 力矩限制器是臂架類型起重機(jī)防超載發(fā)生傾翻的安全裝置。通過增幅法 或增重法檢查力矩限制器靈敏可靠性，并檢查力矩限制器報警、切斷動力源 設(shè)定點的綜合誤差是否在規(guī)定范圍之內(nèi)。 3、極限位置限制器 檢查起重設(shè)備的變幅機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)達(dá)到設(shè)定位置距離時能 否發(fā)生報警信號，自動切斷向危險方向運(yùn)行的動力源是否正常。

3、防風(fēng)裝置 對于起重機(jī)應(yīng)檢查風(fēng)速儀，當(dāng)達(dá)到風(fēng)速設(shè)定點時或工作極限風(fēng)速時能否 準(zhǔn)確報警。

四、起重機(jī)安全操作的方法

針對上述檢查和維護(hù)的內(nèi)容，結(jié)合實際工作提出幾點安全操作的方法和 對策。

1、起重機(jī)作業(yè)前應(yīng)先做無負(fù)荷的升降、旋轉(zhuǎn)、變幅，前后左右的運(yùn)行 以及制動器、限位裝置的安全性能試驗，如設(shè)備有故障，應(yīng)排除后才能正式 作業(yè)。 

2、起重機(jī)司機(jī)與指揮人員應(yīng)按各種規(guī)定的手勢或信號進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。作業(yè) 中，司機(jī)應(yīng)與指揮人員密切配合，服從指揮人員的指揮。但在起重作業(yè)發(fā)生 危險時，無論是誰發(fā)出的緊急停車信號，司機(jī)應(yīng)立即停車。 

3、司機(jī)在得到指揮人員發(fā)出的起吊信號后，必須先鳴信號后起吊。起 吊時重物應(yīng)先離地面試吊，當(dāng)確認(rèn)重物掛牢、制動性能良好和起重機(jī)穩(wěn)定后 再進(jìn)行下一操作。 

4、起吊重物時，吊鉤鋼絲繩應(yīng)保持垂直，禁止吊鉤鋼絲繩在傾斜狀態(tài) 下去拖動被吊的重物。在吊鉤已掛上但被吊重物尚未提起時，禁止起重機(jī)移動位置或作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。禁止吊拔埋在地下或凝結(jié)在地下或重量不明的物品。

5、重物起吊、旋轉(zhuǎn)時，速度要均勻平穩(wěn)，以免重物在空中擺動發(fā)生危 險。在放下重物時，速度不要太快，以防重物突然下落而損壞。起吊長、大 型重物時應(yīng)有專人拉溜繩。防止因重物擺動，造成事故。 

6、起重機(jī)嚴(yán)禁超過本機(jī)額定起重量工作。如果用兩臺起重機(jī)同時起吊 一件重物時，必須有專人統(tǒng)一指揮，兩機(jī)的升降速度應(yīng)保持相等，其重物的 重量不得超過兩機(jī)額定起重量總和的75%；綁扎吊索時要注意重量的分配、 每機(jī)分擔(dān)的重量不能超過額定起重量的 80%.

7、起重機(jī)吊運(yùn)重物時，不能從人頭上越過，也不要吊著重物在空中長 時間停留，在特殊情況下，如需要暫時停留，應(yīng)發(fā)出信號，通知一切人員不 要在重物下面站立或通過。 8、起重機(jī)在工作時，所有人員盡量避免站在起重臂回轉(zhuǎn)區(qū)域內(nèi)。起重 臂下嚴(yán)禁站人。司索人員在掛鉤后應(yīng)及時站到安全地區(qū)。禁止在吊運(yùn)重物上 站人或?qū)φ{(diào)掛著的重物進(jìn)行加工。吊著重物時司機(jī)和指揮人員不得隨意離開 工作崗位。在停工或休息時，嚴(yán)禁將重物懸掛在空中。

9、起重機(jī)在吊裝高處的重物時，吊鉤與滑輪之間應(yīng)保持一定的距離， 防止卷楊過限將鋼絲繩拉斷或起重臂后翻。在起重臂達(dá)到最大仰角和吊鉤在 最低位置時，卷筒上的鋼絲繩應(yīng)至少保留 3 圈以上。 10、起重機(jī)的工作地點，應(yīng)有足夠的工作場所和夜間照明設(shè)備。起重機(jī) 與附近的設(shè)備、 建筑物應(yīng)保持一定的安全距離， 使其在運(yùn)行時不會發(fā)生碰撞。

起重機(jī)的安全操作涉及方方面面的內(nèi)容，可以說是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，但只要我們高度重視、強(qiáng)化管理，安全操作，起重機(jī)事故也能完全預(yù)防。