起重機械廣泛應用于港口、造船、冶金、電力、建 筑業(yè)等國民經濟各行業(yè)中。隨著起重機械數量的迅 速增加和大型化、高參數發(fā)展的趨勢，與起重機械相 關的安全生產形勢日益嚴峻，對起重機械安全操作和 規(guī)范管理的要求也日益提高。

為進一步加強起重機械的安全監(jiān)管，提高安全監(jiān) 管的科學化和有效性，國務院在《關于進一步加強企 業(yè)安全生產工作的通知》（國發(fā)[2010]23號）中首次 提出了“大型起重機械要安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)”的 要求。2012年，國家標準“起重機械安全監(jiān)控管理 系統(tǒng)”（GB/T28264-2012)正式頒布，提出要構建“對 起重機械工作過程進行監(jiān)控，并能夠對重要運行參數 和安全狀態(tài)進行記錄管理的起重機械信息系統(tǒng)”，并 對起重機械的安全監(jiān)控系統(tǒng)的構成、系統(tǒng)的監(jiān)控、系 統(tǒng)的性能要求、系統(tǒng)的檢驗方法等做了明確的規(guī)定。

為落實國家對大型起重機械安全監(jiān)控的工作要 求，寧波市特種設備檢驗研究院在符合安全監(jiān)控國家 標準要求的基礎上，研究起重機械安全監(jiān)控信息系統(tǒng) 的關鍵技術，自主研發(fā)監(jiān)控系統(tǒng)的硬件和軟件，并進

行了實際應用,并達到了初步的研發(fā)目標。

一、遠程起重機監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)的目標

國家標準“起重機械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)”（GB/ T28264-2012)確立了起重機械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的 總體要求和相應標準。起重機械安全監(jiān)控管理系統(tǒng) 由下列單元構成:信息采集單元、信息處理單元、控制 輸出單元、數據存儲單元、信息顯示單元、信息導出接 口單元等。當有遠程監(jiān)控要求時，應增加遠程傳輸單

標準對于橋/門式起重機械安全監(jiān)控信息采集的 內容要求進行了明確。應對起重量、起升高度、運行 位置、安全裝置、防撞裝置的信息進行采集。

通過上述分析，項目任務是開發(fā)一款基于網絡的 起重機械遠程監(jiān)控信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)安裝后應實現(xiàn) 以下目標。

(1) 符合國家標準的要求,采集起重機械運行的 相應現(xiàn)場數據、信息，且能確保數據準確可靠。

(2) 實現(xiàn)設備的遠程管理，數據的遠程傳輸和遠 程服務器存儲。

(3) 實現(xiàn)起重機械結構遠程智能檢測及安全分析、評估、預警。

基于無線網絡的安全監(jiān)控系統(tǒng)可以有效解決現(xiàn) 有測試系統(tǒng)的弊端，實現(xiàn)數據的遠程傳輸、設備故障 的實時分析、運行數據的實時統(tǒng)計等,對于保障設備 的安全運行具有重要的意義。

二、遠程起重機監(jiān)控系統(tǒng)的內容及實現(xiàn)方法

本項目應用智能傳感技術、無線數據傳輸技術、 數據庫開發(fā)技術及互聯(lián)網技術等，對基于網絡的起重 機械安全監(jiān)控信息系統(tǒng)進行深人研究。通過GPRS 模塊，綜合B/S和C/S兩種模式，實現(xiàn)高精度的結構 應力和運行參數的數據采集和遠程數據傳輸,研發(fā)監(jiān) 控軟件實現(xiàn)金屬結構和安全數據的管理。

2.1起重機金屬結構應變測試方法

基于TDC(時間數字轉化器）技術的應變測試方 法是通過測試時間間隔獲取應變值。TDC測試系 統(tǒng)，利用其計算功能強大的處理器能，采取軟件完成 增益補償和零點漂移補償。補償原理如圖1所示。

TDC測試首先在無載荷的情況下測量零點漂 移，將結果寫人指定寄存器，后續(xù)的測量結果為計算 結果減去該寄存器值得到，用于零點漂移的補償。

起重機械金屬結構應力測試獲取的是一個相對 值，需要找一個零點位置，然后在一定初始位置下 (如空載，小車位于端部等)對各測點清零。

進行有限元建模獲取測點位置的自重應力。創(chuàng) 建有限元分析模型，根據測點所在的部位，分別建立 各部件的有限元模型。通過后處理査看計算結果，提 取某關鍵點某工況下的應力值。

無線結構應變測試節(jié)點能按照指定的工況定期 進行靜載測試和動載測試，并通過服務器將每一次測 試的結果存入數據庫相關表中，在web網頁或C/S 界面上用戶可以根據測試時間查看每次靜載或動載 測試的結果[1]。

根據歷史靜載或動載測試結果，分析各個測點應 力值的變化情況，可判斷各測點部位劣化趨勢，進而推算整體結構的劣化趨勢。

項目中應變測試選用基于TDC測量的集成芯片 PS021，TDC芯片獲得的測量數據通過串口 SPI與單 片機控制模塊進行數據傳輸?，F(xiàn)場測試中分別在導 電側主梁的端部、1/2處和1/4處布置了三個測點。 2.2大車安全防撞裝置信息采集

在常用的激光測距、超聲波測距和紅外測距等三 種基于數字測距的大車防撞裝置中超聲波測距法雖 然測試精度不高，但因其具有信息處理快速、結構簡 單、環(huán)境影響小、可靠性高等優(yōu)勢而被廣泛應用在各 種測距裝置中。本項目綜合考慮測試距離、測試精 度、測試環(huán)境等因素，選用超聲波測距方法。

超聲波測距常用壓電式超聲波傳感器，它利用壓 電效應的原理將電能和超聲波相互轉化，超聲波發(fā)生 器內部結構有兩個壓電晶片和一個共振板。當它的 兩極外加脈沖信號，其頻率等于壓電晶片的固有振蕩 頻率時，壓電晶片將會發(fā)生共振,并帶動共振板振動， 便產生超聲波。其模塊包括固有頻率正反饋發(fā)生器 電路、換能器、線性電路、單片機等部分。

超聲波傳感器在放大信號的驅動下，發(fā)射超聲波 脈沖。接收電路將超聲波傳感器接收回波信號并將 其放大，之后將放大的信號整形為數字信號,作為中 斷信號送人單片機外中斷器，使其產生中斷。

2.3起重載荷信息采集

起重量限制器在起重機械中的重要安全保護裝 置，可有效防止起重機的超載運行，降低了起重機運 行的安全隱患，也對起重機械主梁鋼結構起到了較好 的保護作用。

本項目試驗的起重機采用電子式起重量限制器 (常欣QCX-M型），由電阻應變式傳感器和電器控制 器兩部分組成，傳感器安裝在卷筒的軸承支座上。當 起重機起吊重物時，傳感器受力變形,產生一個與載 荷成比例的電壓信號，傳感器輸出的信號由二級集成 運放器進行放大，放大后的信號進入比較器，與基準 電壓作比較后實施相應的動作功能。

2.4限位器信息采集

限位器是為了防止起重機械運行到極限位置的 設備。本項目中利用監(jiān)測限位開關中空置的常開觸 點的狀態(tài)來采集限位器的動作信息。

2.5人員信息采集

為提高起重機作業(yè)人員安全操作意識，防止野蠻 作業(yè)、超載吊重、歪拉斜吊、擅自短接安全保護裝置等 違規(guī)現(xiàn)象,迫切需要對作業(yè)人員和作業(yè)過程進行記錄 和監(jiān)控。

項目借鑒門禁系統(tǒng)的非接觸式智能卡識別模塊, 設計開發(fā)了起重機械操作人員信息采集模塊。讀卡模塊原理如圖2所不。

讀寫器向1C卡發(fā)一組固定頻率的電磁波后，卡 片內部的LC串聯(lián)諧振電路的頻率與讀寫器發(fā)射的 頻率相同，在該電磁波的激勵下，LC諧振電路產生共 振從而使電容內有了電荷,在這個電容的另一端，接 有一個單向導通的電子泵，將電容內的電荷送到另一 個電容內儲存，并將卡內數據發(fā)射出去。

2.6起升高度信息采集

起重機械為防止過卷揚事故一般均設有高度限 制器，但大多數起重機上未設置高度信息采集裝置。 項目中采用旋轉編碼器來實現(xiàn)起重機械起升高度位 置信息的采集。

三、遠程起重機安全監(jiān)控系統(tǒng)的無線傳輸技術

為了克服現(xiàn)有的有線測試方法的低效率和無線 方法的傳輸性能缺陷，項目開發(fā)了一種基于GPRS數 傳技術和互聯(lián)網技術結合的遠程狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)。該 系統(tǒng)能夠實現(xiàn)公網范圍內任意位置的數據遠程可靠 傳輸，實現(xiàn)基于互聯(lián)網的狀態(tài)監(jiān)測。

在常用的基于公共網絡的數據傳輸方法—— GPRS、GSM短消息方式、CDMA技術、CDPD技術中， 由于GPRS數據傳輸方式具有系統(tǒng)覆蓋范圍廣、“永 久在線”、易與網絡連接等特點，能較好地保證傳輸 實時性、準確率、可靠性的要求，因此選用了 GPRS數 據傳輸方式。

起重機安全監(jiān)控系統(tǒng)的總體結構如圖3所示。 包括采集節(jié)點設計、基站節(jié)點設計以及遠程服務器系 統(tǒng)設計等。3.1采集節(jié)點設計

采集節(jié)點和基站節(jié)點均采用同一型號單片機，型

號C8051F,是一種混合信號系統(tǒng)級單片機，片內含 CIP-51的CPU內核，完全集成的混合信號系統(tǒng)級 MCU芯片，具有64個數字I/O引腳。

C8051F020單片機所有模擬和數字外設均可根 據用戶需求而配置。片內JTAG調試電路允許使用 安裝在最終應用系統(tǒng)上的產品MCU進行非侵人式、 全速、在系統(tǒng)調試。

起重機械安全監(jiān)控系統(tǒng)需長期監(jiān)測運行，考慮減 少電源超導線接線的安全隱患，本系統(tǒng)利用AC/DC 將220交流轉換為+12V直流。

單片機通過RS-485通訊協(xié)議，采集大車防撞裝 置、起重量、限位裝置、起升高度信息的采集,并發(fā)送 至基站。

3.2基站節(jié)點設計

系統(tǒng)基站節(jié)點設計了數據存儲和無線數據傳輸 功能，具有現(xiàn)場黑匣子和遠程服務器數據存儲兩種模 式。遠程服務器數據可以實現(xiàn)海量數據存儲，用于信 息的保存與數據的實時分析?，F(xiàn)場黑匣子主要應用 于安全數據的保障存儲。

項目研究了基于存儲卡的現(xiàn)場存儲方式，其中 SD卡以其高存儲容量、快速的讀取速度、極大的移動 靈活性以及很好的安全性成為本系統(tǒng)的選擇。同時 為了在Windows操作系統(tǒng)可以識別，系統(tǒng)在SD卡中 建立了 FAT16格式的文件，同時實現(xiàn)數據的定期自 動覆蓋。采用的單片機C8051F020能實現(xiàn)與SD卡 的良好對接。主要體現(xiàn)在：①指令運行速度可達 25MIPS，滿足高速操作SD卡的功能要求;②具有SP1 硬件接口，支持其中斷;③片內具有60多K的RAM, 不需要滿足擴展外存即可滿足SD卡中文件系統(tǒng)的 建立;④工作電壓與SD卡兼容等。

四、遠程起重機監(jiān)控系統(tǒng)的軟件設計

遠程監(jiān)控系統(tǒng)的軟件設計主要是包括節(jié)點遠程 參數設置、接收和處理終端發(fā)回的數據，數據庫設計、 系統(tǒng)用戶界面設計、系統(tǒng)分析軟件設計等。

進入系統(tǒng)之后，在終端管理主界面上可以查看各 節(jié)點的在線動作情況，刷新時間為3 s，如圖4所示。

點擊“編輯終端”按鈕進人通過終端管理頁面， 終端管理模塊可以對采樣時間間隔.數據上傳周期、 零點偏移量等參數進行實時修改。如圖5所示。

系統(tǒng)能對作業(yè)人員和作業(yè)過程的信息進行記錄 和統(tǒng)計。系統(tǒng)設計了測試報表，可以根據參數設置實 現(xiàn)各參數的統(tǒng)計功能。

五、總結

通過對起重機械遠程監(jiān)控系統(tǒng)的研究和應用，實 現(xiàn)了對起重機械的起重量、起升高度位置、大車防撞 裝置、安全裝置、人員信息的采集、存儲和遠程傳輸， 實現(xiàn)了起重機械主梁鋼結構的無線應變測試和遠程 傳輸。遠程監(jiān)控系統(tǒng)可以實時顯示和統(tǒng)計記錄設系統(tǒng)能對作業(yè)人員和作業(yè)過程的信息進行記錄 和統(tǒng)計。系統(tǒng)設計了測試報表，可以根據參數設置實 現(xiàn)各參數的統(tǒng)計功能。

當前運行狀況，較好地實現(xiàn)了后方管理部門對起重機 一線作業(yè)現(xiàn)場的有效監(jiān)控。

但在實際應用中，現(xiàn)有系統(tǒng)還存在諸多不足，有 以下幾點需要進一步改進。

(1) 進一步完善起重機械遠程監(jiān)控系統(tǒng)的功能， 增加起重機械作業(yè)指令的記錄與監(jiān)控，增加起升電機 制動器的動作狀態(tài)監(jiān)控等功能,使其全面符合國家標 準的要求。

(2) 進一步改進起重機械遠程監(jiān)控系統(tǒng)的軟件 設計，使系統(tǒng)界面更加人性化，節(jié)點的設計更完整，在 滿足起重機械使用單位對起重機運行的安全管理基 礎上，也能為特種設備主管部門提供確切完整的運行 記錄和數據。

(3) 進一步優(yōu)化起重機械遠程監(jiān)控系統(tǒng)的無線 傳輸技術?？紤]將起重機上所有信息采集點的數據 通過有線方式集中傳輸到車間內的微機里，然后再通 過因特網發(fā)送到后方設備的管理部分以及其他相關 部門，既能保證數據信息的共享性，也可較大程度節(jié) 約無線傳輸的費用。